336kmh 自然进气的骄傲 M
M-Power一向引以为傲的自然进气又有了突破，连曾经大量採用增压引擎的M.Benz AMG车型也回到NA设定，撇开外挂增压器的升级方式不谈，动力已达极致的E92 M3仍朝着更高的境界迈进。文/Johnny 图/顾宗涛 设计/协力/永宸车业（02）2275-0002、冠军国际 0932-324-596
TTP电脑晶片475hp（349千瓦）马力实现，令人战慄的336km/h末速。）S65引擎全新科技
轻量化才是性能王道
每一代M3都是BMW汽车科技的突破，从S54直六引擎到S65 V8引擎、从排气量3.2L到4.0L，所代表的是M-Power每一次的进化与动力催生，然而S65B40採用更多来自F1方程式赛车的科技，继续引领着自然进气引擎的骄傲。
这具拥有420hp（309千瓦）最大马力的S65B40引擎，除了惊人的NA动力之外，其轻量化的引擎科技也是主要重点，採用硅铝合金製成引擎本体且搭配铝合金材质的汽缸头，不仅增加引擎强度，更大幅降低重量，如此一来S65B40 V8引擎比S54直六引擎重量再轻上15kg，加上刻意将引擎与变速箱放在前轴上，以及採用複合式强化塑料製成的前叶子板、Carbon材质的车顶等，创造出50：50的完美配重，但是这样一辆趋近极限设定的M-Power还有升级的空间吗？答案是、有的。
进排气系统的提昇是绝对必要的改装项目，改装知名的Gruppe M强化进气组，除了採用能够有效隔绝热气与增加质感的Carbon材质之外，引擎盖上方与前鼻头皆有导风口，就连前保桿左侧原本散热孔的位置也改为导风口，可以见得进气效率的重要性。排气系统採用Hamann中段加Dixis尾段的搭配，特别的是来自日本的Dixis製品，此尾段是专为S65B40引擎特性所打造，能够减少共鸣且保有车内不吵杂的排气音量，只要切换Sports模式，420hp（309千瓦）最大马力能够立即涌现，让你沉浸于愉快的驾驶乐趣之中，钛合金材质排气声浪悦耳好听，同时也是轻量化达成。
引擎腹内保持原厂无强化的条件下，就可透过TTP电脑晶片改写程式以及进排气升级，获得475hp（349千瓦）最大马力。
这组巨大的Gruppe M碳纤维强化进气组，可由引擎盖上方与车头前方进行导风，快速大量的进气效率有助于动力升级。
注意一看，前保桿左侧进气孔怎幺是碳纤维材质，仔细研究才知道这里也是Gruppe M进气组的导风口之一。
从图片中可以清楚看出，日本Dixis钛合金排气管由手工烧焊方式製成，弯管处採用一节一节分段焊製而成，质感与效果出众。
这就是原厂选配EDC电子避震系统的伺服器马达，车主可依照行车状况切换阻尼强度，约15万元的价格道出选配套件的高品质。免费订阅一手车讯电子报 http://carnews.tw